Топлообменни намотки за влаков климатик
video
Топлообменни намотки за влаков климатик

Топлообменни намотки за влаков климатик

Намотките на изпарителя в автобусните климатици са основно основната част, която прави всичко вътре охладено. Те се справят с охлаждането на въздуха и премахването на влагата за пътниците. Предполагам, че можете да го наречете студеното сърце на цялата система.
Изпрати запитване
Описание

Спецификации на бобините на кондензатора и изпарителя

НЕ

Диаметър на тръбата (mm)

Разстояние между отвор/ред (mm)

Стил перки

Разстояние на перките (mm)

1

Φ7

21*12.7

Перка с жалузи, обикновена перка, перка със синусоидална вълна

1.4~2.0

2

Φ7

21*18.9

Синусоидална перка, Гофрирана перка

1.3~1.9

3

Φ7

25*21.65

Перка с жалузи

1.5~3.8

4

Φ9.52

25.4*22

Перка с жалузи, перка със синусоидална вълна

1.6~6.35

5

Φ9.52

25.4*22

Лувърд перка, обикновена перка, синусоидална перка

1.6~3.2

6

Φ9.52

25*19

Лувърд перка, обикновена перка, синусоидална перка

1.4~3.2

7

Φ9.52

25*21.65

Перка с жалузи, V-образна перка

2.0~3.8

8

Φ9.52

25*25

Обикновена перка

1.6~3.2

9

Φ9.52

25*21.65

Обикновена перка

2.0~6.0

10

Φ9.52

25.4*22

Перка с жалузи, обикновена перка, перка със синусоидална вълна

1.6~6.35

11

Φ9.52

31.75*27.5

Перка с жалузи, обикновена перка, перка със синусоидална вълна

1.6~6.35

12

Φ12.7

31.75*27.5

Обикновена перка, синусоидална перка, V вълнообразна перка

1.8~6.0

13

Φ12.7

31.75*27.5

Перка с жалузи, обикновена перка, перка със синусоидална вълна, перка с V вълни

1.7~2.2

14

Φ12.7

31.75*27.5

гофрирана перка

1.6~2.9

15

Φ15.88

38.1*33

Обикновена перка, синусоидална перка, V вълнообразна перка

2~4

1.5~4.1

1.5~4.2

1.5~4.3

1.5~4.4

1.5~4.5

 

Можем да обслужваме повече видове изпарители според чертежите и изискванията на всеки клиент

 

Серия 1

Серия 2

Серия 3

Серия 4

Диаметър на тръбата

Φ 9.52

Φ9.52

Φ7

Φ 7.94

Разстояние между отворите (мм)

25

25.4

20.5

22

Разстояние между редовете (mm)

21.65

22

12.7

19.05

Материал на тръбата

Мед, Алуминий

Мед, Алуминий

Мед, Алуминий

Мед, Алуминий

Тип на тръбата

Гладка тръба
Вътрешна набраздена тръба

Гладка тръба
Вътрешна набраздена тръба

Гладка тръба
Вътрешна набраздена тръба

Гладка тръба
Вътрешна набраздена тръба

Повърхност на перките

перка на жалузата
Вълнообразна перка

Плоска перка
перка на жалузата
Вълнообразна перка

Плоска перка
перка на жалузата

перка на жалузата

Тип перка

Хидрофилно фолио
Голо фолио
Медно фолио

Хидрофилно фолио
Голо фолио

Хидрофилно фолио
Голо фолио
Златно фолио

Хидрофилно фолио
Голо фолио
Златно фолио

Дебелина на перките (mm)

0.095~0.2

0.095~0.2

0.095~0.2

0.095~0.2

Разстояние на перките (mm)

1,4~2,3 мм

1,4~2,3 мм

1,1~1,8 мм

1,4~2,0 мм

image001

Хладилните системи на влака помагат да се запазят нещата студени за нетрайни неща, докато се движат по релсите. Те се използват много в онези специални коли, наречени хладилни или хладилни автобуси. Основната идея е да се уверите, че храната или други чувствителни предмети остават свежи дори при наистина дълги пътувания, независимо какво е времето навън.
Мисля, че системите работят, като контролират температурата и влажността доста стабилно. Например стоки като месо, плодове или дори лекарства се нуждаят от такъв вид настройка, за да не се развалят. Изглежда от решаващо значение и за фармацевтичните продукти, като ваксините, които трябва да останат на точно ниски нива. Има различни видове, което има смисъл в зависимост от маршрута или настройката. Тези с дизелов двигател работят на собствена мощност, така че са добри за линии без електричество или за дълги разстояния, при които не искате да се тревожите за щепсели. Системите с електрическо захранване се движат от локомотива или надземните кабели и са по-тихи, може би по-ефективни с по-малко поддръжка.

Хибридните смесват дизелово и електрическо гориво, давайки известна гъвкавост, предполагам, като превключване въз основа на наличните. След това има криогенни системи, използващи течен CO2 или азот, които изобщо не се нуждаят от компресори, а само от самите студени неща.
За транспортиране на нетрайни храни, неща като морски дарове, зеленчуци, млечни продукти. Цветята и растенията се транспортират с цветя, за да не увяхнат твърде бързо. Дори специални товари, като електроника или химикали, които са придирчиви към температурата, могат да ги използват.
Тази част става малко объркана, но като цяло гарантира, че товарът пристига добре. Някои хора може да пренебрегнат колко важен е контролът на влажността наред със студа.

Изберете нас, направете по-добри топлообменни серпентини за влаков климатик.

image007
image006
image007

image003-1

 

Нашите предимства

 

  • Имаме персонализирани продукти за много клиенти, следват някои проекти, които направихме преди.
  • Можем да предоставим данни за проектиране и производствени чертежи.
  • Обещаваме, че използваме софтуера за проектиране, продаван от-известна европейска софтуерна компания HAVC. Чрез 8 години сътрудничество с тях ние проектирахме, обработихме и изнесохме сухи охладители в различни страни по света.
  • Цялата обратна връзка на клиентите е, че действителната охлаждаща производителност е почти същата като теоретичната проектна стойност.

 

Опаковане и доставка

 

Нормалната опаковка е дървена кутия. Ако се изнася в европейски страни, дървената кутия ще бъде фумигирана. Ако контейнерът е твърде стегнат, ние ще използваме PE фолио за опаковане или ще го опаковаме според специалната заявка на клиента.

 
 

време за изпълнение

20 - 40 дни

 
 
 

Условия за плащане

50% T/T плащане предварително, 50% T/T плащане преди доставка

 
 
 

Състояние на опаковката

Стандартна опаковка за износ или персонализирана опаковка

 

 

Популярни тагове: топлообменни намотки за влаков климатик, Китай топлообменни намотки за влакови климатици производители, фабрика, търговски ОВК серпентини, изпарителни серпентини, Изпарителни серпентини за климатик за автобус, Изпарителни серпентини за витрина, Разделени изпарителни серпентини за охлаждане на климатика, Топлообменник на изпарител с водно охлаждане

Изпрати запитване

(0/10)

clearall